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火聯會降速抗議 明與台鐵協調
【苦勞網記者陳逸婷／綜合報導】全國火車駕駛聯誼會日前召開大會，針對平交道安全系統設計、保養維修人力，以及駕駛人力不足所導致的過勞問題，認為恐造成鐵路安全疑慮，通過決議在2月14日當天，全台列車通過平交道時降速至60公里，當天造成較嚴重的延誤情形者多達一百多列車，而在降速行動後，台鐵方面表示將於16日邀集火聯會召開協調會議，火聯會也因此暫停了降速行動，等待16日的協調結果，再決定是否繼續實行降速抗議。 ? 2012年的1月17日，發生在台灣桃園縣楊梅市的鐵路交通事故，一輛砂石車與太魯閣自強號列車發生碰撞，駕駛蔡崇輝因公殉職；去年（2014）1月17日，台鐵全線列車駕駛員發起自發性串連，全國同步鳴笛5秒，對蔡崇輝盡忠職守的作為致上最高敬意；再隔一年，今年1月16日卻又在台北樹林發生平交道柵欄在列車尚未完全通過時便升起的交通事故，所幸並無人員傷亡。? 全國火車駕駛聯誼會總會長林聰吉表示，此次火聯會的決議，就是在3年前以及上月的兩起平交道事故的脈絡下，認為平交道系統問題與保養維修人力是主要問題根源，急須處理，卻遲遲等不到台鐵提解決方案，才決定以減速激起社會對鐵路安全的重視，表達抗議。? 林聰吉說明，目前平交道系統的問題是，一旦系統出錯，平交道仍然會按原本模式運作，導致有安全疑慮。他說，相較於這種「並聯裝置」，應將系統更換為「串連裝置」，後者只要在系統中有任何錯誤出現，平交道就會放下，達到「失敗即安全」的效用，以保護用路人及列車人員安全；而導致平交道事故的另一原因，則是保養維修人力不足的問題，由於保養人力不足，平交道若是生鏽或者其它機械問題導致「做動不正常」，就有發生事故的風險。 ■? 全文請見苦勞網
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